Orlaivio variklio ašmenys ilgą laiką yra sudėtingoje ir atšiaurioje darbo aplinkoje ir yra linkę į įvairių rūšių pažeidimų defektus. Brangi pakeisti ašmenis, o ašmenų remonto ir perdarymo technologijos tyrimai turi didžiulę ekonominę naudą. Orlaivio variklio ašmenys daugiausia yra suskirstyti į dvi kategorijas: turbinų ašmenis ir ventiliatoriaus/kompresoriaus ašmenis. Turbinų ašmenys paprastai naudoja nikelio pagrindu pagamintus aukštos temperatūros lydinius, o ventiliatoriaus/kompresoriaus ašmenys daugiausia naudoja titano lydinius, o kai kuriuose-nikelio pagrindu pagamintus aukštos temperatūros lydinius. Turbinų peiliukų ir ventiliatoriaus/kompresorių mentės medžiagų ir darbo aplinkos skirtumai sukelia skirtingų tipų pažeidimus, todėl susidaro skirtingi taisymo metodai ir našumo rodikliai, kuriuos reikia pasiekti po taisymo. Straipsnyje analizuojami ir aptariami taisymo metodai ir pagrindinės technologijos, šiuo metu naudojamos dviejų tipų bendro pobūdžio defektams orlaivių variklio ašmenims, siekiant suteikti teorinį pagrindą aukštos kokybės remontui ir orlaivių variklių mentėms remontuoti ir perdaryti.
Orlaivio varikliuose turbinos ir ventiliatoriaus/kompresoriaus rotoriaus ašmenys turi ilgalaikę atšiaurią aplinką, tokią kaip išcentrinės apkrovos, šiluminis įtempis ir korozija, ir turi ypač aukštus našumo reikalavimus. Jie yra išvardyti kaip vienas pagrindinių orlaivių variklių gamybos komponentų, o jų gamyba sudaro daugiau nei 30% visos variklio gamybos darbo krūvio [1–3]. Būdami atšiaurioje ir sudėtingoje darbo aplinkoje ilgą laiką, rotoriaus peiliukai yra linkę į tokius defektus kaip įtrūkimai, ašmenų galiukų dėvėjimas ir lūžių pažeidimai. Ašmenų taisymo kaina yra tik 20% viso ašmenų gamybos išlaidų. Todėl orlaivių variklio ašmenų remonto technologijos tyrimai yra palankūs pratęsti peiliukų tarnavimo laiką, sumažinti gamybos sąnaudas ir turi didžiulę ekonominę naudą.
Orlaivio variklio ašmenų remontas ir pertvarkymas daugiausia apima šiuos keturis etapus [4]: Ašmenų išankstinis apdorojimas (įskaitant ašmenų valymą [5], trimatę tikrinimą ir geometrinę rekonstrukciją [6–7] ir kt.); Medžiagos nusėdimas (įskaitant pažengusios suvirinimo ir jungčių technologijos naudojimą, kad būtų galima užpildyti ir kauptis trūkstamų medžiagų [8–10], našumo atkūrimo termiškai apdorojimui [11–13] ir kt.); ašmenų atnaujinimas (įskaitant apdirbimo metodus, tokius kaip šlifavimas ir poliravimas [14]); Gydymas po remonto (įskaitant paviršiaus dangą [15–16] ir gydymo stiprinimo [17] ir kt.), Kaip parodyta 1 paveiksle. Tarp jų medžiagos nusėdimas yra raktas užtikrinant ašmenų mechanines savybes po taisymo. Pagrindiniai orlaivių variklio ašmenų komponentai ir medžiagos yra parodyti 2 paveiksle. Skirtingoms medžiagoms ir skirtingoms defektų formoms atitinkamas taisymo metodo tyrimas yra pagrindas siekiant aukštos kokybės taisymo ir pažeistų peiliukų perdarymo. Straipsnyje pateikiami nikelio pagrindu pagamintos aukštos temperatūros lydinio turbinos ašmenys ir titano lydinio ventiliatoriaus/kompresoriaus ašmenys, kaip objektai, aptariami ir analizuojami taisymo metodai ir pagrindinės technologijos, naudojamos skirtingoms orlaivio variklio peiliukų pažeidimų tipams šiame etape ir paaiškina jų pranašumus ir trūkumus.
Nikelio pagrindu pagamintas aukštos temperatūros lydinio turbinos ašmenų taisymo metodas
Nikelio pagrindu pagamintos aukštos temperatūros lydinio turbinos ašmenys ilgą laiką veikia aukštos temperatūros degimo dujų ir sudėtingo streso aplinkoje, o peiliukai dažnai turi tokių trūkumų kaip nuovargio šiluminiai įtrūkimai, mažo ploto paviršiaus pažeidimai (ašmenų galiukų dėvėjimas ir korozijos pažeidimai) ir nuovargio lūžiai. Kadangi turbinų ašmenų nuovargio lūžių remonto saugumas yra palyginti mažas, jie paprastai keičiami iškart po to, kai nuovargio lūžiai įvyksta be suvirinimo taisymo. Du įprasti turbinų ašmenų defektų tipai ir taisymo metodai yra parodyti 3 paveiksle [4]. Toliau pateikiami atitinkamai šių dviejų tipų nikelio pagrindu pagamintų aukštos temperatūros lydinio turbinų ašmenų defektų taisymo metodai.
Nikelio pagrindu sukurtas „SuperLoy“ turbinos ašmenų kreko taisymas
Triaunos ir kietos fazės suvirinimo taisymo metodai paprastai naudojami turbinų ašmenų įtrūkimų defektams atstatyti, daugiausia įskaitant: vakuuminį litavimą, trumpalaikį skysčio fazės difuzijos surišimą, aktyvuotos difuzijos suvirinimo ir metalurgijos miltelių gamybos taisymo metodus.
Shan et al. [18] naudojo pluošto vakuuminio litavimo metodą, kad būtų galima atkurti įtrūkimus CHS88 nikelio pagrindu pagamintų lydinių ašmenimis, naudojant NI-CR-B-SI ir NI-CR-ZR litavimo užpildus. Rezultatai parodė, kad, palyginti su NI-CR-B-SI trunkančiu užpildo metalu, NI-CR-ZR litavimo užpildymo metalo Zr nėra lengva difuzija, substratas nėra reikšmingai korozija, o suvirinto sąnario tvirtumas yra didesnis. Naudojant „Ni-CR-ZR“ litavimo užpildo metalą, galima pasiekti įtrūkimų taisymą CHS88 nikelio pagrindu pagamintuose lydinio ašmenimis. Ojo ir kt. [19] ištyrė tarpo dydžio ir proceso parametrų poveikį difuzijos gniuždytųjų sąnarių mikrostruktūrai ir savybėms. Didėjant atotrūkio dydžiui, pagrindinė sąnarių stiprumo ir tvirtumo sumažėjimo priežastis yra kietųjų ir trapių fazių, tokių kaip Ni3AL pagrįsti intermetaliniai junginiai ir NI turtingi bei CR turtingi boridai.
Pereinamasis skysčio fazės difuzijos suvirinimas yra kietėjamas izoterminėmis sąlygomis ir priklauso kristalizavimui pusiausvyros sąlygomis, palankioms sudėties ir struktūros homogenizavimui [20]. Pouranvari [21] ištyrė trumpalaikį skysčio fazės difuzijos suvirinimą iš „Inconel718“ nikelio pagrindu pagaminto aukštos temperatūros lydinio ir nustatė, kad CR kiekis užpildo ir skilimo matricos diapazone yra pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką izoterminio kietėjimo zonos stiprumui. Lin ir kt. [22] ištyrė trumpalaikių skysčių fazių difuzijos suvirinimo proceso parametrų įtaką GH99 nikelio pagrindu pagamintų aukštos temperatūros lydinių sąnarių mikrostruktūrai ir savybėms. Rezultatai parodė, kad padidėjus sujungimo temperatūrai ar tame meto prailginimui, Ni turtingų ir Cr turtingų boridų skaičius kritulių zonoje sumažėjo, o kritulių zonos grūdų dydis buvo mažesnis. Kambario temperatūra ir aukštos temperatūros tempimo šlyties stiprumas padidėjo, prailginant laikymo laiką. Šiuo metu trumpalaikė skysčio fazės difuzijos suvirinimas buvo sėkmingai naudojamas norint atkurti mažus įtrūkimus mažo įtempių vietose ir atstatyti nenutrūkstamų peiliukų galiukų pažeidimus [23–24]. Nors laikinas skysčio fazės difuzijos suvirinimas buvo sėkmingai pritaikytas įvairioms medžiagoms, jis apsiriboja mažų įtrūkimų taisymu (apie 250 μm).
Kai įtrūkimo plotis yra didesnis nei 0. 5 mm, o kapiliarinio veiksmo nepakanka įtrūkimui užpildyti, ašmenų taisymą galima pasiekti naudojant aktyvuotą difuzijos suvirinimą [24]. Su ir kt. [25] naudojo aktyvuotos difuzijos litavimo metodą, kad būtų galima taisyti IN738 nikelio pagrindu pagamintą aukštos temperatūros lydinio ašmenis, naudojant DF4B litavimo medžiagą, ir gavo aukšto stiprumo, oksidacijai atsparią apmušalų sąnarį. Sąnarie esanti fazė turi stiprėjantį poveikį, o tempimo stipris siekia 85% pirminės medžiagos. Sąnariai nutrūksta Cr turtingo borido padėtyje. Hawk ir kt. [26] taip pat naudojo aktyvuotą difuzijos suvirinimą, kad būtų galima atkurti platų „René 108“ nikelio pagrindu pagamintą aukštos temperatūros lydinio ašmenis. Miltelių metalurgijos pertvarkymas, kaip naujai sukurtas metodas, skirtas originaliam pažengusiųjų medžiagų paviršių rekonstrukcijai, buvo plačiai naudojamas remontuoti aukštos temperatūros lydinio ašmenis. Jis gali atkurti ir rekonstruoti trimatį didelių tarpo defektų (daugiau nei 5 mm), tokių kaip įtrūkimai, abliacija, nusidėvėjimas ir skylės ašmenimis, beveik izotropinį stiprumą (27]. „Liburdi“, Kanados kompanija, sukūrė LPM (liburdi miltelių metalurgijos) metodą, skirtą taisyti nikelio lydinio ašmenis, turinčius didelį Al ir Ti turinį, turintį prastą suvirinimo rezultatą. Procesas parodytas 4 paveiksle [28]. Pastaraisiais metais vertikalus laminavimo miltelių metalurgijos metodas, pagrįstas šiuo metodu, gali atlikti vienkartinį litavimo defektų taisymą, net 25 mm [29].
Taisyti paviršiaus nikelio pagrindu pagamintų aukštos temperatūros lydinio turbinų ašmenų pažeidimų
Kai mažų sričių įbrėžimai ir korozijos pažeidimai įvyksta ant nikelio pagrindu pagamintų aukštos temperatūros lydinių ašmenų paviršiaus, pažeistą plotą paprastai galima pašalinti ir išpūsti apdirbant, o po to užpildytas ir suremontuotas tinkamu suvirinimo metodu. Dabartiniai tyrimai daugiausia dėmesio skiria lazerio lydymosi nusėdimui ir argono lanko suvirinimo taisymui.
Kim ir kt. [30] Iš Delavero universiteto Jungtinėse Valstijose buvo atlikta lazerio apvalkalas ir rankinis suvirinimo remontas Rene80 nikelio pagrindu pagamintų lydinių ašmenimis su dideliu Al ir Ti turiniu, ir palygino ruošinius, kuriems buvo atliktas post-weld terminis gydymas, kuris buvo atliktas poviriniu būdu. Liu ir kt. [31] Iš Huazhongo mokslo ir technologijos universiteto buvo naudojama lazerio apvalkalo technologija, kad būtų galima atkurti griovelius ir skylių defektus 718 nikelio pagrindu pagamintuose lydinio turbinos komponentuose, ir ištyrė lazerio galios tankio, lazerinio nuskaitymo greičio ir apvalkalo formą remonto procesą, kaip parodyta 5 paveiksle.
Kalbant apie argono lanko suvirinimo taisymą, Qu Sheng ir kt. [32] Kinijos aviacijos vystymosi shenyang liming Aero Engine (Group) Co., Ltd. naudojo volframo argono lanko suvirinimo metodą, kad būtų galima susidėvėjimo ir įtrūkimų problemoms sutvarkyti DZ125 aukšto temperatūros lydinio turbinų ašmenimis. . Rezultatai rodo, kad suremontavę tradicines kobalto suvirinimo medžiagas, šilumos paveikta zona yra linkusi į šiluminius įtrūkimus, o suvirinimo kietumas sumažėja. Tačiau naudojant naujai sukurtas MGS -1 nikelio pagrindu pagamintas suvirinimo medžiagas, kartu su tinkamais suvirinimo ir šilumos apdorojimo procesais, gali efektyviai išvengti įtrūkimų, atsirandančių šilumos paveiktoje zonoje, o tempimo stipris esant 1000 laipsnių, siekia 90% bazinės medžiagos. Daina Wenqing ir kt. [33] atliko K4104 aukštos temperatūros lydinio turbinos kreipiamojo ašmenų liejimo defektų remonto suvirinimo proceso tyrimą. Rezultatai parodė, kad naudojant HGH3113 ir HGH3533 suvirinimo laidus kaip užpildo metalai, turi puikų suvirinimo formavimąsi, gerą plastiškumą ir stiprų atsparumą įtrūkimams, tuo tarpu naudojant K4104 suvirinimo vielą su padidėjusiu ZR kiekiu, suvirinamas, skysto metalo sklandumas yra prastas, suvirinimo paviršius nėra gerai suformuotas, o įtrūkimai ir nelipimo defektai įvyksta. Galima pastebėti, kad „Blade“ taisymo procese užpildymo medžiagų pasirinkimas vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį.
Dabartiniai nikelio pagrindu pagamintų turbinų ašmenų taisymo tyrimai parodė, kad nikelio pagrindu pagamintos aukštos temperatūros lydiniai turi kietų tirpalų stiprinimo elementus, tokius kaip CR, MO, AL, ir mikroelementai, tokie kaip P, S ir B, kurie juos labiau įtrūkinėja. Po suvirinimo jie yra linkę į struktūrinę segregaciją ir trapių lavonų fazių defektų susidarymą. Todėl vėlesniems nikelio pagrindu pagamintų aukštos temperatūros lydinių atstatymo tyrimams reikalingas tokių defektų struktūra ir mechanines savybes.
2 Titano lydinio ventiliatoriaus/kompresoriaus ašmenų taisymo metodas
Veikimo metu titano lydinio ventiliatoriaus/kompresoriaus ašmenys daugiausia yra išcentrinės jėgos, aerodinaminės jėgos ir vibracijos apkrovos. Naudojimo metu paviršiaus pažeidimo defektai (įtrūkimai, ašmenų galiukų dėvėjimas ir kt.), Titano lydinio ašmenų vietiniai lūžio defektai ir didelės srities pažeidimai (nuovargio lūžiai, didelės srities pažeidimai ir korozija ir kt.) Dažnai atsiranda, todėl reikia bendrai pakeisti ašmenis. Skirtingi defektų tipai ir bendrieji taisymo metodai parodyti 6 paveiksle. Toliau pateikiama šių trijų tipų defektų taisymo tyrimo būklė.
2.1 Titano lydinio ašmenų paviršiaus pažeidimo defektų taisymas
Veikimo metu titano lydinio ašmenys dažnai turi tokių defektų kaip paviršiaus įtrūkimai, mažo ploto įbrėžimai ir ašmenų susidėvėjimas. Tokių defektų taisymas yra panašus į nikelio pagrindu pagamintų turbinos ašmenis. Apdorojimas naudojamas norint pašalinti defektą, o lazerio lydymosi nusėdimas arba argono lanko suvirinimas naudojamas užpildymui ir taisymui.
Lazerio lydymosi nusėdimo lauke Zhao Zhuang ir kt. [34] Šiaurės vakarų politechnikos universitetas atliko mažo dydžio paviršiaus defektų lazerio taisymo tyrimą (paviršiaus skersmuo 2 mm, pusrutulio defektai, kurių gylis 0. Rezultatai parodė, kad stulpeliniai kristalai lazerio nusėdimo zonoje epitaksiškai išaugo iš sąsajos, o grūdų ribos buvo neryškios. Originalios adatos formos tekinimo tekinimo ir antrinės fazės šilumos paveiktoje zonoje augo ir sugriuvo. Palyginti su suklastotais mėginiais, lazeriu pataisomi mėginiai turėjo didelio stiprumo ir mažo plastiškumo savybes. Tempimo stiprumas padidėjo nuo 1077,7 MPa iki 1146,6 MPa, o pailgėjimas sumažėjo nuo 17,4% iki 11,7%. Pan Bo ir kt. [35] naudojo koaksialinių miltelių šėrimo lazerio apvalkalo technologiją, kad būtų galima daug kartų daug kartų taisyti apskrito skylės formos surenkamuosius defektus. Rezultatai parodė, kad mikrostruktūros pokyčių procesas nuo pirminės medžiagos į suremontuotą plotą buvo lamelinės fazė ir tarpgranuliuota fazė → Krepšinio pynimo struktūra → Martensitas → Widmanstatten struktūra. Šilumos paveiktos zonos kietumas šiek tiek padidėjo padidėjus remonto skaičiui, o pirminės medžiagos ir apvalkalo sluoksnio kietumas daug nesikeitė.
Rezultatai rodo, kad prieš šilumos apdorojimą remonto zona ir šilumos paveikta zona yra ypač smulkaus adatos panaši fazė, pasiskirstanti fazės matricoje, o bazinės medžiagos zona yra puiki krepšio struktūra. Po terminio apdorojimo kiekvienos srities mikrostruktūra yra į juostos tipo pirminės fazės + fazės transformacijos struktūrą, o pirminės fazės ilgis taisymo srityje yra žymiai didesnė nei kitose vietose. Remonto dalies didelio ciklo nuovargio riba yra 490MPa, tai yra didesnė už bazinės medžiagos nuovargio ribą. Ekstremalus kritimas yra apie 7,1%. Rankinis argono lanko suvirinimas taip pat dažniausiai naudojamas peiliuko paviršiaus įtrūkimų ir galiukų susidėvėjimui taisyti. Jo trūkumas yra tas, kad šilumos įvestis yra didelis, o didelio ploto remontas yra linkęs į didelį šiluminį įtempį ir suvirinimo deformaciją [37].
Dabartiniai tyrimai rodo, kad neatsižvelgiant į tai, ar remontui naudojamas lazerio lydymosi nusėdimas, ar argono lanko suvirinimas, taisymo sritis pasižymi didelio stiprumo ir mažo plastiškumo savybėmis, o peiliuko nuovargis lengvai sumažėja po taisymo. Kitas tyrimų žingsnis turėtų būti sutelktas į tai, kaip valdyti lydinio kompoziciją, sureguliuoti suvirinimo proceso parametrus ir optimizuoti proceso valdymo metodus, kad būtų galima reguliuoti taisymo srities mikrostruktūrą, pasiekti stiprumą ir plastiškumą taisymo srityje ir užtikrinti puikų jo nuovargio našumą.
2.2 Titano lydinio ašmenų pažeidimo vietinis taisymas
Nėra esminio skirtumo tarp titano lydinio rotoriaus rotoriaus ašmenų pažeidimų defektų taisymo ir titano lydinio trijų matmenų kietųjų dalių priedų gamybos technologijos proceso atžvilgiu. Remontas gali būti laikomas antrinio nusėdimo priedo gamybos procesu ant lūžių sekcijos ir vietinio paviršiaus su pažeistomis dalimis kaip matrica, kaip parodyta 7 paveiksle. Remiantis skirtingais šilumos šaltiniais, jis daugiausia padalintas į lazerinį priedų remontą ir lanko priedų taisymą. Verta paminėti, kad pastaraisiais metais Vokietijos 871 bendradarbiavimo tyrimų centras padarė ARC priedų taisymo technologiją, skirtą titano lydinio integruotų ašmenų remonto tyrimui [38], ir pagerino remonto rezultatus, pridedant branduolių agentus ir kitas priemones [39].
Lazerio priedų taisymo srityje Gong Xinyong ir kt. [40] naudojo TC11 lydinio miltelius, kad ištirtų TC11 titano lydinio lazerio lydymosi nusėdimo taisymo procesą. Po remonto plonojo sienos mėginio nusėdimo sritis ir sąsajos pakartotinis plotas turėjo tipiškas „Widmanstatten“ struktūros charakteristikas, o matricos šilumos paveikta zonos struktūra perėjo iš „Widmanstatten“ struktūros prie dvigubos būsenos struktūros. Nusodinimo srities tempimo stipris buvo apie 1200 MPa, kuris buvo didesnis nei sąsajos perėjimo zonos ir matricos, o plastiškumas buvo šiek tiek mažesnis nei matricos. Visi tempimo pavyzdžiai buvo sulaužyti matricos viduje. Galiausiai tikrasis sparnuotė buvo suremontuota pagal taško lydymosi nusodinimo metodą, išlaikė super greičio bandymo vertinimą ir suprato diegimo programą. Bian Hongyou et al. [41] panaudojo TA15 miltelius, kad ištirtų TC17 titano lydinio lazerinį remontą, ir ištyrė skirtingų atkaitinimo terminio apdorojimo temperatūros (610 laipsnių, 630 laipsnių ir 650 laipsnių) poveikį jo mikrostruktūrai ir savybėms. Rezultatai parodė, kad deponuoto TA15/TC17 lydinio tempimo stipris lazerio nusėdimas gali pasiekti 1029MPa, tačiau plastiškumas yra palyginti mažas, tik 4,3%, atitinkamai siekiant atitinkamai 90,2% ir 61,4% TC17 išimties. Po terminio apdorojimo skirtingoje temperatūroje žymiai pagerėja tempimo stiprumas ir plastiškumas. Kai atkaitinimo temperatūra yra 650 laipsnių, didžiausias tempimo stipris yra 1102MPa, siekiant 98,4% TC17 kaltinimų, o pailgėjimas po lūžio yra 13,5%, o tai žymiai pagerėja, palyginti su deponuota būsena.
ARC priedų taisymo srityje Liu ir kt. [42] atliko trūkstamo TC4 titano lydinio ašmenų modeliuojamo bandinio remonto tyrimą. Deponuotame sluoksnyje buvo gauta mišrių lygių lygių kristalų ir stulpelių kristalų grūdų morfologija, kurio didžiausias tempimo stipris buvo 991 MPa, o pailgėjimas - 10%. Zhuo ir kt. [43] naudojo TC11 suvirinimo vielą, kad atliktų ARC priedų taisymo tyrimą su TC17 titano lydiniu, ir išanalizavo nusodinto sluoksnio ir šilumos paveiktos zonos mikrostruktūrinę raidą. Tempiamasis stiprumas buvo 1015,9 MPa nešildomomis sąlygomis, o pailgėjimas buvo 14,8%, pasižymi geru išsamiu našumu. Chen ir kt. [44] ištyrė skirtingų atkaitinimo temperatūrų poveikį TC11/TC17 titano lydinio taisymo mėginių mikrostruktūrai ir mechaninėms savybėms. Rezultatai parodė, kad aukštesnė atkaitinimo temperatūra buvo naudinga pagerinti pataisytų bandinių pailgėjimą.
Metalo priedų gamybos technologijos naudojimo tyrimai, skirti taisyti vietinius titano lydinio ašmenų defektus, yra tik kūdikystėje. Pataisytoms ašmenims reikia ne tik atkreipti dėmesį į deponuoto sluoksnio mechanines savybes, bet ir įvertinti mechanines savybes taisomų peiliukų sąsajoje.
3 titano lydinio ašmenys su didelio ploto pažeidimo ašmenų pakeitimu ir taisymu
Siekdama supaprastinti kompresoriaus rotoriaus struktūrą ir sumažinti svorį, šiuolaikiniai orlaivių variklio ašmenys dažnai įgauna integruotą ašmenų disko struktūrą, kuri yra vienetinė struktūra, dėl kurios darbiniai peiliukai ir ašmenų diskai paverčia integruota struktūra, pašalinant TENON ir MORISE. Siekdamas svorio mažinimo tikslo, jis taip pat gali išvengti dilimo ir aerodinaminio Tenono ir mirties nuostolių ir įprastos struktūros nuostolių. Kompresoriaus integralo ašmenų disko paviršiaus pažeidimų ir vietinių pažeidimų defektų taisymas yra panašus į aukščiau paminėtą atskiro ašmenų taisymo metodą. Norint taisyti „Integal Blade“ disko sulaužytus ar trūkstamus gabalėlius, tiesinis trinties suvirinimas yra plačiai naudojamas dėl jo unikalios apdorojimo metodo ir pranašumų. Jo procesas parodytas 8 paveiksle [45].
Mateo ir kt. [46] naudojo tiesinę trinties suvirinimą, kad imituotų ti -6246 titano lydinį. Rezultatai parodė, kad ta pati žala, suremontuota iki trijų kartų, turėjo siauresnę šilumos paveiktą zoną ir smulkesnę suvirinimo grūdų struktūrą. Padidėjus remonto skaičiui, tempimo stiprumas sumažėjo nuo 1048 MPa iki 1013 MPa. Tačiau tiek tempimo, tiek nuovargio pavyzdžiai buvo sulaužyti bazinės medžiagos srityje, atokiau nuo suvirinimo srities.
Ma ir kt. [47] ištyrė skirtingų terminio apdorojimo temperatūros poveikį (530 laipsnių + 4 h oro aušinimas, 610 laipsnio + 4 h oro aušinimas, 670 laipsnių + 4 h oro aušinimas) ant mikrostruktūros ir mechaninių savybių, kurių TC17 titano legiruotų linijinių fritizuotų sąnarių suvirinimo sąnariai ir mechaninės savybės. Rezultatai rodo, kad didėjant terminio apdorojimo temperatūrai, fazės ir fazės perkristalinimo laipsnis žymiai padidėja. Tempimo ir smūgio mėginių lūžio elgsena pasikeitė nuo trapių lūžių iki kaliojo lūžio. Po terminio apdorojimo esant 670 laipsnių, tempimo mėginys lūžo bazinėje medžiagoje. Tempimo stiprumas buvo 1262MPa, tačiau pailgėjimas buvo tik 81,1% bazinės medžiagos.
Šiuo metu vidaus ir užsienio tyrimai rodo, kad tiesinės trinties suvirinimo taisymo technologija turi savarankiškai valyti oksidus, kurie gali veiksmingai pašalinti oksidus ant jungties paviršiaus, neturint metalurginių defektų, kuriuos sukelia tirpimas. Tuo pačiu metu jis gali suvokti nevienalyčių medžiagų ryšį, kad gautų dvigubo lydinio/dvigubo našumo integruotų ašmenų diskus ir gali greitai atlikti ašmenų kūno lūžių remontą arba trūkstamus vientisų ašmenų diskų, pagamintų iš skirtingų medžiagų, gabalų [38]. Tačiau vis dar reikia išspręsti daugybę problemų, susijusių su linijinės trinties suvirinimo technologija, siekiant atkurti integruotus ašmenų diskus, tokius kaip didelis liekamasis stresas sąnariuose ir sunkumai kontroliuojant nevienalyčių medžiagų jungčių kokybę. Tuo pačiu metu reikia toliau tyrinėti linijinį trinties suvirinimo procesą naujoms medžiagoms.
Susisiekite su mumis
Dėkojame už susidomėjimą mūsų įmone! Būdami profesionalios dujų turbinų dalių gamybos įmonė, mes ir toliau būsime įsipareigoję tobulinti technologines inovacijas ir tobulinti paslaugas, kad suteiktume daugiau aukštos kokybės sprendimų klientams visame pasaulyje. Jei turite klausimų, pasiūlymų ar bendradarbiavimo ketinimų, mes džiaugiamės galėdami jums padėti. Susisiekite su mumis šiais būdais:
WhatsApp: +86 135 4409 5201
E-mail:peter@turbineblade.net
