Principas, kaip gaminami orlaivio variklio aukšto slėgio turbinos rotoriaus mentės, yra labai paprastas, tačiau įvairiems šio proceso parametrams reikia daug eksperimentų, kad būtų gauti kiekvieno mazgo parametrai, pagalbinių medžiagų sudėtis ir daug sėkmės.
Pirma, aukšto slėgio turbinos rotoriaus mentėms reikalingi sudėtingi vidiniai aušinimo oro kanalai (žr. Paveikslėlį žemiau). Pirmiausia gaminami vidiniai aušinimo oro kanalai (išskyrus aušinimo oro skylutes, kurios bus aptartos vėliau). Tada vaško forma liejama su specialia keramika, kad susidarytų oro kanalai.
Po šio keraminio kvėpavimo takų formos, padėkite jį kartu su ašmenų išorine forma ir sudėkite į liejimo krosnį. Išlydytas super lydinys* patenka į pelėsio ertmę iš viršaus į apačią (įskaitant keraminį kvėpavimo takų vidinę formą ir vaško išorinę formą). Tarp kiekvieno pelėsio gamybos yra labai varginanti padaryti daugybę dangų sluoksnių. Vokietijos kompanijos tam naudoja robotus, ir atrodo, kad Rusija vis dar naudoja tetos šepetėlius. Šios dangos tiesiogiai nustato liejimo kokybę, o tolerancijos greitis yra labai žemas.
Šiuo metu liejimo mašina griežtai kontroliuos išlydyto super lydinio temperatūrą, o po to leis sukietėti horizontalioje plokštumoje (tai yra, kristalo augimas), iš apačios į viršų, kai kristalas auga spirale (kristalų parinktis), jis suspaudžia ir gali suspausti ir pagaliau atsitrauks, o pagaliau - ir galiausiai suspaudžiamas, ir galiausiai suspaudžia ir pagaliau pasirenka vienas kitą, o galiausiai tik vienas kristalas, kuris yra arčiau prezervarinis kryptis), jis suspaudžia ir suspaudžia ir galiausiai pasirenka vienas kitą, ir galiausiai tik vienas kristalas, kuris yra arčiau prezervatyvo krypties), jis suspaudžia ir pasirenka vienas kitą, o galiausiai tik vienas kristalas, kuris yra arčiausiai prezervatyvo krypties), jis suspaudžia ir gali augti ir galiausiai suspausti ir pagaliau.
Kadangi aukšto slėgio velenas turi pasukti daugiau nei 10, 000 kartų, kiekvienas gabalas yra veikiamas daugiau nei 10 tonų išcentrinės jėgos, o nikelio kristalų stiprumas kiekviena kryptimi yra skirtinga, todėl jo įstrižainė (stipriausia kryptis) turi būti per 10 laipsnių nuo centrifugalinės jėgos krypties. (Dar vienas dalykas, kurį reikia pasakyti, vienkryptis nikelio pagrindu pagamintas lydinys, naudojamas žemo slėgio turbinos rotoriuje, reikalauja kristalų krypčių, bet ne tik vieno kristalo, nes vieno kristalo lydymosi temperatūra yra 50K aukštesnė nei polikristalinio (įskaitant vienkryptį kristalą))).
Derlingumo greitis nėra didelis. Kiek žinau, daugelis puikių „Precision Casting“ gamyklų Vokietijoje užginčijo šį procesą ir pagaliau bankrutavo. Slenkstis yra tikrai per aukštas.
Galiausiai gaunamas gatavas produktas ir naudojamas specialus šarmas, kad būtų galima ištirpinti kvėpavimo takų kvėpavimo takų pelėsį, kad būtų galima padaryti aušinimo skylutes. Yra elektro-dissolution ir elektrocheminės skylės. Labiausiai paplitusias skylutes daro lazeris. Skylių forma taip pat yra labai sudėtinga. Tada yra elektropliacinė danga, kuri taip pat yra didžiulė žinia.
Žemiau esančiame paveikslėlyje pavaizduotas polikristalinis kairėje, vienkryptis kristalas viduryje, o vienas kristalas - dešinėje.
Tačiau po liejimo ašmenys neturi oro skylių, jungiančių vidinį aušinimo oro kanalą ir ašmenų paviršių. Paprastai tai daro lazeris. Kadangi aušinimo oras prarado daug slėgio, kai jis išgaunamas iš aukšto slėgio kompresoriaus ir teka iš tuščiavidurio veleno į aukšto slėgio turbiną, nors šerdies oro srautas taip pat praranda slėgį, kai jis praeina per degimą, o procesas nuo veleno iki ašmenų turi tam tikrą centrifugalinį suspaudimą ir slėgio efektą, jis vis dar reikalauja didesnio statinio slėgio, kad būtų galima patekti į šaunų paviršių. Šiuo metu norint valdyti aušinimo orą, reikia skylės su išplėstu skerspjūviu, sumažinti dinaminį slėgį ir padidinti statinį slėgį, o tada aušinimo oras atstumia karšto šerdies oro srautą nuo ašmenų paviršiaus (daug nesąmonių). Be to, per greitas greitis sukels aušinimą tiesiai į šerdies oro srautą, ir jis turi dar vieną darbą, tai yra suformuoti aušinimo oro plėvelės sluoksnį ant ašmenų paviršiaus, kad būtų apsaugota ašmenis, kuriam reikia lėtėjimo ir slėgio padidėjimo.
